1/ BYD
Malgradu chì pare esse esplosu nantu à a scena mundiale da a notte à a mattinaBYDhà e so origini cum'è pruduttore di batterie fundatu in u 1995 prima di cumincià à pruduce vitture in u 2005. Dapoi u 2022, a cumpagnia s'hè dedicata à i NEV è vende vitture sottu quattru marche: a marca BYD di massa è altre trè marche di lussu Denza, Leopard (Fangchengbao) è Yangwang.BYD hè attualmente a quarta marca di vitture più grande di u mondu.
Le crede chì BYD s'hè finalmente trovu à u locu ghjustu à u mumentu ghjustu:
"Ciò chì hà aiutatu BYD à mette si in prima linea in i veiculi à energia pulita hè u passu massivu è bruscu versu i veiculi à energia pulita in Cina in l'ultimi 3-4 anni, è ancu u so miglioramentu costante in a cuncepzione di u produttu è in a qualità di l'ingegneria."
Dui cose distinguenu BYD da l'altri pruduttori. Prima di tuttu, sò forse u pruduttore di vitture u più integratu verticalmente in u mondu. U secondu hè chì ùn solu sviluppanu è producenu e so batterie per e so vitture, ma furniscenu ancu batterie à altri pruduttori per mezu di a filiale BYD FinDreams. A batteria Blade di a cumpagnia hà permessu una densità energetica di punta da batterie di fosfatu di litiu-ferru più economiche è presumibilmente più sicure.
2/ Geely
Per un bellu pezzu più cunnisciutu cum'è u pruprietariu di Volvo, l'annu scorsuGeelyhà vindutu 2,79 milioni di vitture. In l'ultimi anni, u portafogliu di marche s'hè allargatu significativamente è avà include parechje marche dedicate à i veiculi elettrici cum'è Polestar, Smart, Zeekr è Radar. A cumpagnia hè ancu daretu à marche cum'è Lynk & Co, u LEVC chì produce taxi londinesi, è hà a participazione di cuntrollu di Proton è Lotus.
In parechji modi, hè a più internaziunale di tutte e marche cinesi. Sicondu Le: "Geely deve esse internaziunale per via di a natura di u so portafogliu di marche è a megliu parte di Geely hè chì anu permessu à Volvo di autogestisce si, ciò chì avà dà frutti, cù l'ultimi anni chì sò stati i più riesciuti di Volvo".
3/ Motore SAIC
Per diciottu anni consecutivi,SAIChà vindutu più veiculi chè qualsiasi altru fabricatore d'automobili in Cina cù vendite di 5,02 milioni in u 2023. Per parechji anni u vulume hè statu duvutu in gran parte à e so joint venture cù Volkswagen è General Motors, ma in l'ultimi anni e vendite di e marche proprie di a cumpagnia sò cresciute rapidamente. E marche proprie di SAIC includenu MG, Roewe, IM è Maxus (LDV), è l'annu scorsu anu custituitu u 55% di u totale cù vendite di 2,775 milioni. Inoltre, SAIC hè stata u più grande esportatore di vitture di a Cina per ottu anni, l'annu scorsu vendendu 1,208 milioni à l'esteru.
Gran parte di stu successu hè statu duvutu à l'acquistu da SAIC di l'antica marca britannica di vitture MG, cù Zhang chì hà dettu:
«SAIC hè diventata a più grande cumpagnia d'esportazione d'automobile di a Cina, chì si basa principalmente nantu à i mudelli MG. L'acquistu di MG da parte di SAIC hè un successu enorme, postu chì pò accede rapidamente à parechji mercati internaziunali.»
4/ Changan
U coreMarca Changanhè stata per parechji anni una di e più vendute in Cina. Tuttavia, ùn hè guasi micca stata registrata cù parechje persone per via di parechje di e vendite chì sò sia in e pruvince intornu à a so basa di Chongqing sia per via di parechje di e vendite chì sò minivan. E so joint venture cù Ford, Mazda, è prima Suzuki ùn anu mai avutu tantu successu cum'è alcune altre JV.
Inseme cù a marca principale Changan, ci hè a marca Oshan per i SUV è i MPV. In l'ultimi anni sò emerse un trio di nuove marche energetiche: Changan Nevo, Deepal è Avatr chì coprenu tuttu, da u livellu d'entrata à i segmenti premium di u mercatu.
Sicondu Le, hè prubabile chì a cumpagnia guadagnerà visibilità: "Cuminciamu à vede una evoluzione di a custruzzione di a so marca, postu ch'elli anu ancu cuminciatu à spinghje si versu i veiculi elettrici. Anu prestu stabilitu partenariati cù Huawei, NIO è CATL, ciò chì hà messu in risaltu e so marche di veiculi elettrici, cù alcune di elle chì anu guadagnatu trazione in u mercatu ultra-cumpetitivu di i veiculi elettrici novi".
5/ CATL
Ancu s'ellu ùn hè micca un pruduttore d'automobili,CATLghjoca un rolu incredibilmente impurtante in u mercatu di l'automobile cinese grazia à u fattu ch'ellu furnisce circa a mità di tuttupacchi di batterieutilizatu da i NEV. CATL hà ancu stabilitu partenariati cù i pruduttori chì vanu assai al di là di una relazione di furnitore à a pruprietà cumuna di alcune marche cum'è in u casu di Avatr, induve CATL hà una participazione di u 24%.
CATL furnisce digià i pruduttori fora di a Cina è hà unafabbrica in Germaniacù altri in custruzzione in Ungheria è Indonesia.
A cumpagnia micca soludomina l'attività di furnimentu di batterie EV cù una quota mundiale di 37,4% in i primi 11 mesi di u 2023, ma hà ancu l'intenzione di mantene sta duminazione per mezu di l'innuvazione. Paur cunclude: "Deve u so successu à a furnitura affidabile di batterie di alta qualità, un requisitu criticu per tutti i pruduttori di veiculi. Attraversu u so prucessu di pruduzzione integratu verticalmente, beneficia di un vantaghju di a catena di furnitura, è cù a so attenzione à a R&S hè un capu in l'innuvazione tecnologica".
A rapida crescita di i veiculi elettrici richiede cumpunenti più sicuri. Cusì, questu favurisce ancu a crescita rapida di l'imprese pertinenti. In particulare cù l'aumentu di fili è cavi utilizati in i veiculi elettrici, a prutezzione di i cavi è di i fili hè assai impurtante. I prudutti di prutezzione di i prudutti in filu metallicu sò ancu diventati sempre più populari.
Data di publicazione: 20 di ferraghju 2024